6月3日，小米创始人雷军在小米投资者大会上表示，小米汽车业务亏损正在逐步收窄，预计在今年第三、四季度实现盈利。
小米集团财报显示，2025年第一季度，小米智能电动汽车及AI等创新业务分部总收入达186亿元，占小米集团总收入的16.71%，智能电动汽车收入为181亿元民银证券，环比上涨10.7%，经营亏损收窄至5亿元（去年第四季度，该分部经调整后净亏损7亿元）。他还提到，在YU7的智驾研发投入上，总预算达到35亿元。
此外，雷军提到，小米的汽车芯片正在研发中，预计也将很快推出，五年前小米就开始投资研发机器人领域，目前汽车工厂正在试用相关能力。
雷军在今日的小米投资者大会上也提到了最新推出的小米YU7民银证券，他称新车售价不可能是网传的23.59万元，正式定价要在开售前1-2天前才能确定。
此前，雷军曾表示，YU7对标Model Y的配置，卖到三十几万差不多。而根据官方信息，2025款特斯拉Model Y后轮驱动版指导价为26.35万元，长续航全轮驱动版指导价为31.35万元。
小米首款SUV车型小米YU7于今年5月22日发布，定位豪华高性能SUV。6月1日，雷军在微博上称，正在全力为小米YU7大规模量产做准备，预计7月份量产。目前，小米YU7“诸多功能尚未正式发布”，只能“以不开门的方式进行静态展示”。
根据最新数据，小米汽车5月销量超2.8万辆，与4月基本持平。不过，在“3·29小米SU7爆燃事故”后，小米汽车陷入舆论危机，随后小米SU7 Ultra又因碳纤维双风道前舱盖宣传问题引发众多车主不满。多名小米SU7 Ultra准车主在接受第一财经记者采访时表示，其高价选装的碳纤维双风道前舱盖存在虚假宣传问题。
值得注意的是，小米SU7车祸事件后，监管部门对辅助驾驶等宣传问题进行了纠偏。
此外，监管部门对“隐藏式门把手”“动力电池新国标”等新能源汽车产品和功能的整顿和规范趋势加强。近期，工信部、中国汽车工业协会对汽车行业内卷现象纷纷发声。而针对汽车行业内卷现象民银证券，雷军今日称小米汽车反内卷，不打价格战。
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